每天有200多列火车和100,000多辆汽车。这是68岁的武汉长山桥的日常交通。 Uhan Youngtu河桥在空中图像下。照片：扬兹每日河的记者Jin Zhenqiang的照片 这座桥是在我国Yoko河上建造的第一座双铁路桥和道路，被称为“数千英里的Youngtze河的第一座桥”。 68年后，整个桥梁的21,285吨钢梁和八个码头没有裂缝或屈曲变形，数百万飞机没有松动。整座桥与以前一样坚实。 武汉长河桥不仅是一座桥梁，还见证了个人成长，并记录了城市和国家的变化。一旦桥梁的记忆开放，他们便迅速冲向大坝的开放。 自然障碍成为主要道路 在夏天的一个夜晚，小学生变暗，态度的人在瓦坎·布里奇黑德（Wuchan Bridgehead）停了下来。一所大学拍摄了武汉·扬兹河桥的学生超过100次，说黄昏是桥上最好的皮肤。钢骨架有一团糟的金边缘，火车在日落时咆哮。 武汉长河桥是许多游客来武汉的注册点。城市摄影团队提供的照片 长长长河桥长1,670米，在Wuchan的Snake Mountain和Hanyang的Guishan之间延伸。站在桥上，环顾四周，您可以看到整个Uhan城市都连接到一个。在黄昏时，桥盖上的沥青气味与桥梁的气味混合在一起，成为有限的嗅觉记忆。 桥头高约35米，是桥梁最引人注目的特征之一。简单，英俊的桥桥桥梁呈现evas和红色帐户圆顶。该设计取决于清朝黄色起重机塔的“突然凉亭风格”的风格，它可以补充黄色起重机塔。 马纽约游客拍照并在Youngtze河桥上注册。照片，照片，Yangtzeshi Wei，《每日河》记者 Wuchang桥下桥的纪念碑彼此包围。纪念碑呈现毛泽东的诗。桥往北和向南飞行，自然障碍物成为主要道路。武装警察小屋旁边的石材码头在一个特殊的一年里用洪水控制水位雕刻，1998年的品牌高于人类洪水的水平。 对于陌生人来说，如果他们没有来到Youngtze River Bridge，他们似乎不会到达Uhan。因此，在长江桥上拍照已成为多年的趋势。在这些无限的照片中，有两张引起了很多关注。 当雷·芬恩（Ray Fenn）18岁时，邀请函回应去担任工人。当他去Uhan时，他在Uhan Youngtze河桥上留下了一张照片。年轻的雷·芬（Ray Fen右臂和一个带有白色印花的袋子。 佩尔回忆说，雷·芬（Ray Fen）看着那座桥，他的眼睛充满了情感的眼泪，并告诉自己：“事实证明一切都是钢铁！就这个短暂的住宿而言，雷·芬（Ray Fen）写了一篇文章：“我学会了点燃挖掘机。 “ 经过宽恕，普耶（Puyei）于1964年在Youngtze河桥上与他的妻子李·沙基安（Lee Shakian）合影。最后一位皇帝对这个新时代人民创造的伟大建筑感到惊讶。那天晚上，他在日记中写道：我很兴奋和自豪成为中国公民。中国的新未来真的很棒！ “ 是的，为什么我不会感到震惊？从清朝到新中国，在Uhan建造Youngtze River Bridge是几代人的渴望。 1906年，尤古安（Yuguan）州长张吉 - 东（Jang Ji-dong）首次提出了在武汉建造长江桥的想法。当时，北京汉图铁路开放供运输，西部铁路广州也正在建设中。他原本计划通过杨河和汉建造一座桥，与北部和南铁路进行通信。 1913年，“中国铁路的父亲” Zhan Tianyou出现在武汉长号。被组织了。 Zhan Tianyou选择了在Wuchang的Sheshan Mountain和Hanyan的Guishan Mountain之间的Uhan Youngtze River桥的地点。有三种类型的桥梁设计，所有这些都是带有道路和铁路的Bridgesdual用途钢rmadura。这座桥有两条火车路，两辆电车，两匹马和两条行人道路。最终设计已经完成，但由于社会骚乱和政府的融资有限而没有实施。 Sun Yat-Sen提出了在“工业计划”中建造桥梁的想法。 1929年，1935年和1946年，相关部门提出了一项计划，以建造武汉·克鲁萨多·里奥桥（WuhanCruzadoRíoBridge）三遍。但是，民族力量和频繁的公民骚扰意味着该计划终于提出了。 1946年提出了建造武汉克鲁萨多·里奥桥的计划时，还成立了武汉桥预备委员会，毛伊山当选为首席工程师。 但是，直到建立一个新的中国，武汉·扬兹河桥的建设才首次进入I阶段。 毛泽东深深地爱着武汉，一直担心桥梁的建造。 1949年9月，毛泽东主持了第一个政治委员会，并批准了毛泽东和其他人提出的提案，以建造Youngtze河桥。 1950年，武汉扬兹河桥开始挖掘和研究工作和初步设计。 1953年2月，桥开始为建筑做准备。 1955年9月1日，这座桥正式开始建设，花了两个月零一个月。整个桥梁项目于1957年9月完成。 数据显示在储存成本开放后五年，储存成本超过了该项目的一般成本。 Uhan Youngtze河的繁忙桥。 Zhan Song的照片，扬格河每日记者的记者 在Uhan人民的心中，长期以来，桥梁本身的桥梁的含义。当Wuhan People的一张旧相册打开时，您会发现一张带桥梁的照片，因为背景是必不可少的。来自Uhan的许多人的名字为“桥”。 2024年，地方政府公共安全办公室讲述了乌汉（Uhan）在任命时受到青睐的单词（单词）。第一和第二个是“江”和“ bashi”，而“贾安奇亚”和“长河”排在第九和第十位。 “桥梁”品牌缝纫机，游戏，香烟，笔，乒乓球，打火机，石膏绷带，绘画，肥皂，纽扣……“桥梁”曾经在全国范围内很受欢迎。 这个城市提供了强大的桥梁综合体的感觉。这种强烈的感觉桥与一代人的集体记忆有关。 我们很少建造桥梁道路 1957年初，现年9岁的Yu Qixin与家人一起从Hankou搬到Wuchang，以转移其父亲。一家人搬到了一艘木船上，所有物品都越过河，但是那天有一条强烈的第八风在河上吹了。我们必须在船上呆三天，等待风停下来。 Yu Qixin仍然记得他的家人在船上停下来，看着即将合并到河流的长江上的桥梁。他的父亲告诉母亲：“他快要完成了，他快要结束了。” 1957年10月15日，那一天，武汉·扬兹河桥（Wuhan Yangtze River Bridge）向交通开放，站在Yu Qixin作为年轻先驱代表的人群中。在桥上，他看到了苏联桥梁和专家的建筑商，他们在桥头上拿着丝带，准备剪裁。辅导员说：“高个子是领导者O苏联专家。”后来，我知道Yu Qixin是Konstantin Sergeevich Cillyn。 1953年，第一个独联体是在中国新中国实施的，许多重要的项目渴望建立一个现代国家的国家，从钦金到武汉到上海的轴心部署。金河路线是东西方动脉，乌汉·扬兹河桥连接了北京汉图铁路，该铁路被广东河和广东河铁路隔开。 Advantos，组成一个完整的北京=河铁路，并开放了中国南部经济的主要动脉。 由于我们国家在建设超大桥方面仍然没有经验，因此1954年，苏联政府向Uhan派出了28名专家来帮助建造这座桥梁，而Shirin担任团队负责人。几年后加入中国铁路桥办公室的小组，Yu Qixin在研究这个故事后很难建造桥梁。 苏联专家（例如Xilin）在苏联，欧洲和其他PL建造了许多桥梁ACE，但是当他们到达UhanAllvía时，看到Youngtze河感到惊讶。通过现场探索和多次实验，苏联专家发现，长河很快流动，流量远远超过了欧洲河流。使用过去的旧方法建造桥梁一直很困难。 武汉长山桥桥的建造，多个码头岩的表面不到建筑水位35米。最初的设计采用了“ Caisson气动方法”，该方法当时在桥梁建筑行业中常用。这项技术要求工人在海深处工作。在近40米深的长江河的底部，每个工人每天只能工作几个小时。它不仅效率低下，而且有些码头还具有有毒气体，这增加了建造的风险。 在长江河的Corrideep和快速实体之前，Xilin大胆地提出了不仅在苏联，而且在世界各地的桥梁历史上也从未使用过的新计划。自1955年初以来，中国和苏联的工程师在经过六个月的试验后一直在测试这种新方法的可行性。为了证明新方法，Xilin已多次从莫斯科删除，以解决其他专家的问题。 经过仔细调查鼻窦卵巢的专家，中国政府决定采用Xilin解决方案。这种信心转移到了Xilin，使他感到巨大的责任。他说：“从现在开始，我将把根源带到中国的土地上。” 当特别是发现管道的支柱时，大多数都伸向肩膀。当工人吃饭时，他们总是在嘴里戴上蒸面包，然后向前跑到酒吧。 Sun Chunch，Machineu Management的敏感性是Daqiao办公室机器机械站的第一任主人。即使你在H休息OME，本能地听着桩驾驶的声音。当他听异常的噪音时，他立即返回建筑工地。 在Yu Qixin和他的家人搬到Wuchang之后，他们参加的第一学小学就在桥上的建筑工地旁边。当他看到工人倒卡车并在建筑工地上奔跑时，这首歌“我们要时间”经常在建筑工地的广播中响起，但仍然可以唱歌。 Yu Qixin说，苏联专家非常关注中国工人的健康。充电器受伤。在了解到这一点之后，苏联专家与工人有良好的关系，因为苏联专家购买了水果和鲜花来参观它。 布里奇特（Bridgeit）向交通开放后不久，西林（Shirin）离开并返回中国，但从未忘记中国。每当他询问他拜访中国的愿望时，他总是毫不犹豫地做出回应。我想去武汉看我的“孩子儿子”。 Xilin上次访问中国是在马萨诸塞州Y 1993年，中国铁路桥办公室在武汉庆祝了80岁生日。在这一点上，Yu Qixin再次聚集在Bridge Construction报纸的总编辑中。他的背部略微折叠起来，他的头充满了郁郁葱葱的头发，但他的脸充满了春天的微风。 那天，每个人都将Xilin带到武汉正在建造的长江上的第二座桥梁。西林（Sirin）很高兴站在建筑工地，对中国桥梁事业的发展感到非常满意。他说：“过去，我们是您的老师。现在您是我们的老师。” 回到会议室，Xilin会见了Hiss前同事和学生，叹了口气，“时间，时间”。当学生说他年纪大时，Shirin笑着说：“你为什么要大？你比我儿子年轻！”那天，每个人都买了他们最喜欢的Lychee，他很高兴。 “友谊大使的人民是朋友协会授予的最高荣誉奖与中国的IP和与国际友谊的友谊。 1996年，Xilin在接受这一荣誉之前就去世了。 Xilin始终希望学习中国人的年轻人能够继承俄罗斯 - 中国友谊的事业。在他的辩护下，他的孙女卡齐亚（Kazia）占领了中国选修学科，并于1996年到达中央大学学习更多。 在Wuchang Bridgehead纪念碑中，在青铜器中选择了包括Tsarin在内的28名苏联专家的名字。 Shirin死后，她被埋葬在莫斯科的Kanetnikov公墓。黑色花岗岩墓碑的前部是Xilin Avatarriente，后面是Wuhan Yangtze River Bridge的雄伟图案。 继电器保护桥 今年，现年96岁的Zhao Yucheng一直赞赏集体摄影。在这张黑色和白色的照片中，六个帅气的男孩，穿着服装和领带的男孩小心翼翼地停下来。这六个也被称为武汉·扬兹河桥的“六组”。指南苏联专家，他们参加了桥梁的设计。现在，Zhao Yucheng只是六个。 1952年，现年23岁的赵·尤兴（Zhao Yucheng）从贾托（University of Jiaotong）毕业后不久，被转移到武汉桥设计团队。当时，他还有五个从乔顿大学毕业的同学。 在这六个中，唐·旺昌（Tang Huancheng）是整个桥梁整个建筑艺术的艺术设计。他设计的布里奇黑德（Bridgehead）的艺术计划被总理周·恩雷（Zhou Ellai）批准为第一选择。 Li Jiaxian的参与者参与了桥梁梁的初步和建设，以及在桥梁主桥上的几座桥上建造弹簧基地的设计。 Zhao Yucheng担任桥梁建设组织设计团队的负责人。周pu负责设计基本工程。 Hua Youheng在Ghan Bridge混合梁桥的设计中设计了桥钢梁方案和江板的设计。Ding Rao也是桥梁的最初设计参与者之一。 Zhao Yucheng回忆说，在新的贫困和中国的后部条件下，武汉长山桥的建设始于中国。桥梁的钢梁组装在一起两个月后，发现有2毫米的空间松开了数万个铆钉和被保险的孔到桥梁。大会立即停止，直到新的铆钉填充空间，并提前丢弃所有铆钉。 自桥开放交通以来的68年内，人们一直在传输它以维护和保护桥梁而没有障碍，这使您可以保护。 在长江桥的Hananang指南部分中，将数百个新的桥梁枕头放在桥下，替代者等待在那里。 4月至11月是桥梁评论的黄金时代。利用从12:40到14:40的两个小时的“天窗”时期，Youngt的工人中国铁路管理局Uhan桥区的U河桥车间花了一些时间来代替桥梁的睡眠睡眠。 桥梁的维护是一个系统的项目，除了每日维护外，还进行了每10 - 15年进行一次大规模维修的100多个操作项目，包括检查钢桥，改进地理尺寸指标和更换桥梁枕头守卫。 55岁的球队领导人胡江（Hu Jiangang）在桥上工作了30多年。在任务期间，您应该始终在腰间戴一个小袋子。这包括多年来发展的工具，例如铁路温度计，磁带测量和其他专业习惯。在他的日常巡逻期间，他特别注意桥梁盖上是否有异物，轨道上是否有异常以及紧固件是否松动。胡江触摸了桥上几乎所有的铆钉，但现在没有一个1 milion铆钉松开了。 1990年7月，这座桥发现了一场巨大的碰撞，埃加米（Egami）印象深刻。那天晚上，风留下了深刻的印象，桥上的行人突然听到了缓冲的声音，看到他们从河里延伸，撞到了桥的轨道。 1200吨舒斯·船夫的浮缆车破裂了风，并加速了下游。该船的侧面与4号桥相撞，深处为10.8厘米。那天晚上，服务桥的工人自愿越过修理桥，直到修复完成为止。 工作领域的领班李·齐古（Li Zhiguo）从传统手册的时代到机械化，信息和智力时代都有跃升。桥开通交通后很长一段时间，在肩膀上运输了一座维护和维修桥，并手工制造。自2000年以来，高级工具，例如电钥匙，电气选择，电气研磨机和高压油漆喷雾器已开始被广泛使用。信息技术，智能和大数据今天正在出现。他们创建了一个健康监测系统，可让您每天24小时监视桥梁的指导。 “人们在桥上，桥在他们的心中，”世代相传的桥梁的人们在他们的心中记录了这一祈祷。 当时，极端环境是规范，桥梁被设计为完全前进。假设以最快的速度从火车上拉到桥中央的两辆双电动火车。同时，将汽车装在路桥上，驶向最快的速度和紧急制动。在这一点上，长江炸毁了最大的风暴，在乌汉（Uhan）发生了一场地震，从乔治河（Coccó）河上的桥梁码头（Coccó）的水平冲动，武汉·扬特河（Wuhan Yangtze River）的桥梁与岩石一样坚实。 头等舱设计，第一类建筑和第一类主管Tenance仍然使68岁的Youngze River Bridge安全。 7月16日，在第50河十字节上，El Puente En elRíoUhanYoungtze fue testigo de竞争者Que Cruzaron El Yoko。米沙总统由照片拍摄，每日长江智瓦恩·扬恩兹河桥的记者到达了桥梁。他围绕着专辑，反映了桥梁的建造，并疑虑地问：“这里是一位苏联专家，可以建造这样的桥梁。否则，他们可以修理吗？” El Constructor de puentesrevertsió：“ Podemos repararlo”。 “ e eRealmente可以选择？” PreguntóEl总统Mao Nuevamente。 “……Podemos repararlo！”建造MismosspondíconConcianza。 Mao ZedongAlentóA Los构建了Puentes。 1968年，在武汉扬兹河桥（Wuhan Yangtze River Bride交通。 En 1995，38Añosdespuésdelafinalizacióndeldel puente dthe wuhan yangtze河是长江河上的第二座十字河的桥梁，已完成并开放。 如今，在长江上建造了100多座桥梁，该河从北到南部密切相连。中国铁路桥办公室建造了武汉·扬兹河桥，已成为一个“世界”桥建筑团队。 “乌汉（Uhan）在河中繁荣发展，有一张名为“世界桥梁建筑的首都”的演示卡。 我的家乡有一个很好的湖泊和山脉 在夏季洪水季节，Youngze河流水平增加，河流的表面延长。人们接近河水，来到桥上欣赏桥梁的景色。这座桥不再是跨通道，而是成为乌汉人民日常生活的一部分。 Hanhorse的运动员跑到Uhan Young River Bridgetze上。照片：长河每日记者陈 在Hanyangmen码头，人们经常从河边的6米高高度平台上跳下来，跳到灿烂的长江。在我进入水之前，有人喊着口号：“哇！精神！”然后，他伸出手臂，直接站着，沉浸在河里。 大多数潜入桥梁的人都是乌汉的土著人，他们的身高是20至70年。在局外人的眼中，Uhan的人民太热情了。 两个姐妹Xu Guoxian和Xu Guoqing曾在Bridge Bridge Tower中担任电梯的asparistas已有30多年的历史，目睹了这座桥的年轻回忆。 在1980年代，乌汉（Uhan）没有很多地方可以参观。迄今为止，他沿着长江大桥和比赛中的里奥蒙塔尔（Ríomontar）沿着Ríomontar行走，这对许多年轻人来说都是一种常见的方法。 这也是桥头最繁荣的时期。李即将访问的是站在河上。八个电梯开放埃德（Ed）在桥两侧的桥头，但他们仍然无法满足游客的需求。 在布里奇黑德（Bridgehead）工作了多年后，他们学会了桥梁的秘密。大多数人认为，Youngtu河桥有七层，实际上还有另一个楼层，即桥的地下室。地下室主要用于排出桥梁的水。雨水和水后，阀门一开始就释放出水。当时，这是桥梁设计中的一个高级点。 它也位于两个姐妹工作和其他姐妹工作的Wuchang Bridgehead下。 1957年，建立了武汉国家桥的摄影研究。次年，照片研究安装在位于Ushan桥头下方的外部摄影站点。这也是我们在桥梁上唯一为游客和公民拍摄纪念照片的照片。 当时，相机仍然很少ACK和白色在RMB 0.8至1.2元之间。拍摄照片后，通常会根据背后的方向通过邮件将其发送。每个注册的电子邮件将收取0.15元的费用。许多武汉还使用这种方法来收集照片。 之后，桥梁摄影工作室在洗涤后开始提供3英寸的彩色摄影服务，每张照片带有1.2元。从开放到1980年代中期，Ohashi Photo Studio的业务一直在蓬勃发展，许多外国游客来这里拍照。 1996年，Ohashi Photo Studio的户外摄影网站被拆除，Ohashi Photo Studio也在Ohashi Photo Studio的中央商店进行了重组。我在10年后离开了业务。 随着摄影研究的蓬勃发展，高中毕业生Xu Li抓住了机会。 1981年，徐利回应了在父亲的指导下找到工作和摄影技术的呼吁。次年9月，徐李获得了印度Strial和商业许可证，成为武汉长江桥桥下的第一位自主摄影师。 当时，徐·利多多斯（Xu Litodos）热情地将游客带到了沃钦桥（Wuchang Bridge），并在河边另一侧拍摄了三个景点的照片。每月的薪水超过200元是我父母的薪水的10倍。 目前，桥下没有摄影研究，但是Uhan Youngtze河桥是外国游客在Uhan注册的最受欢迎的参考点之一。尽管您可以在没有相机的情况下拍照，但公民，游客和桥梁的图像经常在社交平台上显示。 它的游客在旧河桥拍照。摄影摄影，杨氏记者每日什叶 时间没有定居，站点流动。 Yu Qixin总是记得桥开着时的情况。人们在桥下的花园里和保护坡度。在Bri前面DGE有一辆汽车，一辆公共汽车，最终是一辆卡车。他们移动缓慢。车队后面有一个游行，一条船，双手排成一排，莱昂的几个龙手电筒和舞蹈。飞机在天空中延伸小册子，红色和绿色在天空中飞行。 在Yu Qixin在世界许多地方看到几座桥梁之后，他仍然认为武汉·扬兹河桥是他心中最特别的。 “我无家可归，我有更好的去处，在我的家乡没有那么好的湖泊或山脉。”对于武汉长河桥，他将什叶派的诗变成了“在我的家乡有那么好的湖泊和蒙塔斯”。 长江每日记者CAI Xinxing

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